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    华西都市报:? 世界第一埋深公路隧道掘进过半 峨汉高速大峡谷隧道预计明年贯通
    TIME:2021-04-28


    加强机械化作业,确保大峡谷隧道施工人员及设备安全。四川公路设计院供图

      华西都市报讯(张俊锋 记者曹菲)在近2000米高的大山下挖隧道有多难?4月23日,250多位隧道专家和技术人员来到世界第一埋深公路隧道——在建的峨眉至汉源高速公路(以下简称“峨汉高速”)大峡谷隧道调研考察。据悉,该隧道施工已完成57%,预计明年8月贯通。
      峨汉高速由四川省公路规划勘察设计研究院有限公司牵头设计,全长123.468公里,双向四车道,设计时速80公里。
      峨汉高速全线共布置隧道23座,近74公里,隧道比达59.8%,其中大峡谷隧道为全线最为重要的控制性工程。该隧道埋深1944米,为世界第一埋深公路隧道。隧道进口端位于乐山市金口河区,出口端已是凉山州甘洛县,全长12.1公里,长度位列四川省公路隧道第五位。
      深埋长大隧道首先要面对的施工难点是岩爆。“发生岩爆时,临空的岩体积聚的应变能突然而猛烈地全部释放,致使岩体发生像爆炸一样的断裂,破裂的岩体会弹射出来。”大峡谷隧道设计负责人说。目前,大峡谷隧道埋深已经达到1300米,随着隧道的开挖埋深增加,岩爆频率和等级将越来越高。
      “每段开挖后都需要留出一段时间等待岩体应力释放,即等待岩爆,等到能量释放得差不多了,才能进行施工,就跟‘捉迷藏’一样。”上述负责人说。
      在多种因素的共同影响下,大峡谷隧道挖掘月进尺甚至只能达到常规月进尺的三分之一。
      针对岩爆问题,四川公路设计院制定了“光面爆破,软化围岩,超前释压,强机械化”综合策略,有力确保了人员及设备安全,推进了大峡谷隧道快速安全施工。据了解,该隧道预计明年8月贯通。

    (转自华西都市报:http://www.wccdaily.com.cn/shtml/hxdsb/20210425/152355.shtml)

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